Opony letnie/zimowe

Zakup opon. Każdy z nas stanie w końcu przed takim dylematem, ponieważ w chwili obecnej na rynku jest ponad 500 modeli opon, a przy takiej liczbie bardzo trudno wybrać tę idealną. Przeglądając asortyment coraz częściej pojawiają się pojęcia: „opona symetryczna, kierunkowa, asymetryczna”. Co dokładnie oznaczają?

Określenia dotyczące wzorów bieżników opon, czyli: kierunkowa, symetryczna oraz asymetryczna, odnoszą  się do rodzajów bieżników. Każdy z nich posiada inne właściwości, inne wady i zalety. Prezentują one również inny poziom zaawansowania technologicznego. Który rodzaj wybrać, który będzie najodpowiedniejszy dla mnie i dla mojego samochodu – takie pytania męczą nie jednego kierowcę.

Rzeźba bieżnika kierunkowego charakteryzuje się określonym przez producenta kierunkiem toczenia każdej opony. Występuje on zarówno w oponach letnich jak i zimowych. Kształt bieżnika przypomina literę V, co przekłada się na znakomite radzenie sobie w trudnych, deszczowych warunkach. Taki kształt bieżnika pomaga zapobiegać wystąpieniu zjawiska „aquaplaningu”, czyli ślizgania się opony po tafli wody. Dodatkowo, dzięki dobrym reakcjom na gwałtowne przyspieszanie i hamowanie, bieżnik kierunkowy znajduje wielu zwolenników wśród kierowców jeżdżących samochodami sportowymi. Taką rzeźbę bieżnika można znaleźć zarówno w klasie budżetowej, jak i średniej oraz wysokiej.Tego rodzaju opony powinny zainteresować kierowców, którzy cenią sobie komfort jazdy w deszczowych warunkach oraz chcą mieć gwarancję przyczepności przy dynamicznej jeździe.

Opony o bieżniku symetrycznym są stosunkowo najprostszymi oponami, najmniej zaawansowanymi technologicznie. Część lewa bieżnika stanowi lustrzane odbicie części prawej, dlatego też można je montować w dowolnej kombinacji na osiach. Taki rodzaj bieżnika występuje głównie w oponach letnich, ponieważ nie sprawdzają się w warunkach zimowych. Ich zaletą jest niski poziom hałasu podczas jazdy. Wykonane z dobrej mieszanki pozwalają się cieszyć niezużytym bieżnikiem przez kilka sezonów. Kolejną niekwestionowanym plusem jest ich cena. Taki rodzaj bieżnika występuje w oponach marek budżetowych takich Dębica, Barum czy też Dayton. Zaleca się stosować ten rodzaj bieżnika w małych autach, o niewielkiej mocy i pojemności silnika. Są odpowiednie do spokojnej, bezpiecznej jazdy. Opony symetryczne stosuje się również w samochodach dostawczych i ciężarowych.

Opony o bieżniku asymetrycznym są najbardziej rozwijającym się segmentem opon, coraz częściej występującym na wyposażeniu standardowym samochodów klasy średniej i wyższej. Bieżnik po lewej stronie różni się od jego prawej części. Strona zewnętrzna opony jest zazwyczaj bardziej masywna,  co zapewnia lepszą przyczepność na zakrętach. Można je pokonywać z większą prędkością, ponieważ znakomitą przyczepność zapewnia, charakterystyczna dla bieżnika asymetrycznego, większa powierzchnia kontaktu opony z nawierzchnią. Część środkowa ma więcej rowków i nacięć ( klocki są gęsto ponacinane tworząc tak zwane „lamele”) przez co jest odpowiedzialna za odprowadzanie wody i dobre zachowanie przy przyspieszaniu i hamowaniu na mokrej nawierzchni.  Taki rodzaj bieżnika zapewnia również większą ekonomiczność i niższy poziom akustyki. Ważne, aby zwrócić uwagę na oznaczenia w momencie montażu opony. Napis „inside” oznacza konieczność montowania do wewnątrz samochodu, natomiast „outsider” na zewnątrz. Opony o bieżniku asymetrycznym zaleca się montować zarówno w autach sportowych i limuzynach o dużych pojemnościach silnika, ale także w samochodach kompaktowych. Ten rodzaj opon jest stworzony dla kierowców ceniących zarówno komfort jazdy, cichość, jak i dobrą przyczepność na zakrętach przy dużych prędkościach i zróżnicowanych warunkach jezdnych.

Wybierając jeden z omówionych rodzajów ogumienia, zdecydowanie ułatwimy sobie podjęcie decyzji związanej z kupnem odpowiednich dla siebie opon. Ważne jest aby dobrać odpowiednie dla siebie parametry, a nie kierować się wyłącznie wyglądem opony. Postępując w ten sposób zapewnimy sobie spokojną jazdę przez następne kilka sezonów.

Przeczytaj także

Kiedy zmienić opony na letnie?

Ciśnienie powietrza w oponach